感谢本站网友 朱丶工作室 的线索投递！
本站 12 月 31 日消息，央视上周六对“昊龙”货运航天飞机总设计师房元鹏进行了采访，其中就展示了中国首型货运航天飞机“昊龙”的外观设计方案。
据中国载人航天工程办公室消息，“昊龙”货运航天飞机方案，作为中国空间站低成本货物运输系统总体方案征集活动的胜出方案之一，目前已获得工程飞行验证阶段合同。
房元鹏表示：“昊龙”货运航空飞机是专门为空间站的上下行需求，定制设计研发的一款航天飞机。目前，“昊龙”已经完成方案设计阶段工作，正全面开展工程研制。
本站查询公开资料获悉，“昊龙”货运航天飞机长 10 米、宽 8 米，不超过“天舟”货运飞船的一半。
房元鹏介绍称，“昊龙”一般携带的载荷重量约在两吨量级，刚好满足空间站三个月左右的物资补给需求，所以“昊龙”执行的任务就是面向三个月左右这样的短周期进行的，非常适合一些新鲜的蔬菜水果等不能存储太长时间的物资。
据介绍，“昊龙”货运航天飞机由中国航空工业集团成都飞机设计研究所自主设计研制，采用大翼展、高升阻比的气动布局。在整体设计方案中，独创采用的机翼整体折叠技术是一大亮点。
房元鹏表示，我国空间站未来还将面临着 15 年以上的运营期，甚至还会延寿，在这段更长的服役时间内需要大量的物资补给，整个费用非常可观，而通过“昊龙”这种低成本运送方式，可以有效降低整个空间站的运营费用。
值得一提的是，为了提高运输能力，设计人员尽可能增加了“昊龙”货舱的容积，而为了方便航天员进出取货，也最大限度提高了货舱通道的空间。
记者：可能在公众的认知里面，就是我们中国已经有了天舟货运飞船，为什么我们还需要有“昊龙”，为什么需要这个航天飞机的出现？
房元鹏：从两方面说，首先天舟是非常成功的一款货船，它的载荷比更大，能够为空间站提供在轨补给。但是它的任务周期较长，对于一些短周期的在轨运输的适应能力略有不足，这个时候就需要一些小规模的货运飞行器，为空间站提供短周期的运输任务。
“昊龙”货运航天飞机总设计师房元鹏：我们跟星舰不太一样，星舰是一个运载工具，它实际上更多是实现预定载荷在空间轨道的投送，而我们是实现具体的货物运输任务，它实际上作为载荷被发射入轨的，发射入轨以后，会去主动跟空间站进行交会对接，执行完任务以后我们再从轨道载人返回，实现本场的着陆对我们这款飞行器来说，不是一个难事。
房元鹏：“昊龙”因为空间站在轨对接后，是一个组合体模式运行，我们可以选择返回的窗口，也同步可以选择着陆场。我们选择起飞的着陆场，就实现了本场发射、本场回收，但是这个概念并不是我们飞行器最大的难点，应该是比较容易实现的。
据介绍，“昊龙”货运航天飞机先搭乘运载火箭发射到预定轨道，与空间站进行交会对接，完成货物上下行输送后，最后与空间站分离，在无动力的情况下自主返回，在指定机场实现水平着陆。
房元鹏：其实这个过程跟航天飞机的返回方式是非常接近的，脱离空间站以后，首先要进行自动离轨，进入再入窗口后开始进入大气层，飞行器在气动阻力下会快速地减速，这时候同时会产生很高的气动加热。飞行器在热防护系统的保护下，在控制系统的控制下，来实现精确的能量管理，最后在机场跑道，像飞机一样进行水平的着陆。
与天舟系列货运飞船相比，“昊龙”货运航天飞机更加方便快捷，能够实现低成本高频次发射，可以将太空快递的运输成本大大降低。
房元鹏：飞行器只要实现一次重复使用，它对应的分摊，对应的飞行器研制的投入，和飞行器实物产品的投入，就除以二，再飞第三次就除以三，应该说它的飞效比是快速提升的，五次以后，我理解飞行器的成本，就基本上分摊到不是太主要的矛盾了。
记者：网上有一些评论，说现在在航天飞机这个领域，只有两个国家在竞争了，就是中国和美国。
房元鹏：是这样子，美国之前的载人航天飞机在 2011 年退出历史舞台以后，其实还没有新的带翼的、可返回的飞行器出现，所以大家提出这样的疑问，为什么航天飞机已经退出历史舞台，我们还要捡起这条技术路线？其实当年航天飞机的研制，受历史环境的影响，当时指标的需求，对飞行器产生了比较大的影响，它是一个两千多吨的飞行器，它的发射规模很大，保障难度也很大，导致多名航天员丧生了，所以它并没有实现真正重复使用，也没有实现预期的低成本，所以它在特定的这个历史条件下，退出了历史舞台。而我们通过巧妙的设计，新的技术理念，能够去掉它这些弱点，能够去掉它这些劣势，让航天飞机重新焕发生命力，这是我们的出路。
房元鹏：为了保证我们的进度，所以我们飞行器在不停地向前迭代，向前深入设计。最后准备参加比选会的时候，通知只有一周左右的时间，当时我们团队专门找了一个办公室，大概有三十个工位，所有人到这个工位，连续七天，我们基本上每天都是干到凌晨三四点钟，第二天又要正常来上班。
房元鹏：“昊龙”货运航天飞机现在从能力上来说，是物资上行和下行的能力，未来只要有上行和下行需求的环节，“昊龙”货运航运飞机都能发挥它的应有作用。“昊龙”货运航天飞机的能力，为了支撑后续的载人，甚至是深空探测，应该是具备一定的技术基础的，我们相信随着后续中国航天事业的不断发展，“昊龙”货运飞行器也会形成系列化的产品。